Как российская компания с государственным участием управляется людьми со связями в США и Украине

Дело Шишкаревых. По оценке британского издания Financial Times, нападения хуситов на суда в Красном море напрямую отразились на российском бизнесе: на фоне четырехкратного роста цен на морские контейнерные перевозки трафик российского железнодорожного коридора вырос на 40%. Отечественные транспортно-логистические компании – на подъеме. Перспективы – еще более вдохновляющие. Правда, оптимизм бизнеса не всегда влечет за собой рост национальной экономики. И вот почему.

Жадность на триллион

Объявленные Президентом РФ в Послании Федеральному Собранию колоссальные вложения в развитие инфраструктурных проектов – более 1 триллиона рублей за 6 лет – оживили в памяти опасения «нулевых» и даже «девяностых» о ненасытном «освоении» госбюджетов, но уже с новым акцентом – геополитическим. Несмотря на то, что СВО продолжается уже третий год и говна по закоулкам страны было вычищено немало, плесени еще хватает. Только сидит она глубоко и малозаметно. Нужно вглядываться внимательно.

«Лидер морской перевалки и железнодорожной транспортировки контейнеров, а также глубоководной перевалки зерна в России. Компании Группы обеспечивают доставку грузов на всех этапах мультимодальной транспортной цепочки как во внутрироссийском, так и в международном сообщении», – значится на сайте ГК «Дело», владельцем которой является Серей Шишкарев. Это бывший депутат Государственной Думы, один из богатейших людей России, в прошлом – деловой партнер Марка РичаДалее...