Госкомпания «Российские автомобильные дороги» («Автодор») подала к компании «Крокус Интернэшнл» Араса Агаларова иск на 5,4 миллиарда рублей. Об этом говорится в картотеке арбитражных дел. В Crocus Group, в которую входит «Крокус Интернэшнл», считают, что иск подан по ошибке и будет отозван.

Суть дела не раскрывается. Источник «РИА Новости» ранее связал подачу иска в Арбитражный суд Москвы с решением «Автодора» взыскать с Crocus International неустойку по контракту на строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги. Ее строительством компания Агаларова занимается с 2015 года, сроки сдачи магистрали неоднократно переносились.

Контракт, о котором идет речь, «Автодор» и Crocus International подписали в августе 2015 года. Предполагалось долгосрочное инвестиционное сотрудничество на строительство и содержание первого пускового комплекса ЦКАД (ЦКАД-1) протяженностью 49,5 км.

Весь участок оценивался в 48,9 млрд рублей, Crocus International должен был вложить 6,7 млрд руб. В 2017 году Crocus International получил аванс в размере 2 млрд рублей, что впоследствии привлекло внимание следователей. Они посчитали предоставление аванса неправомерным, экс-глава «Автодора» Сергей Кельбах был обвинен в злоупотреблении должностными полномочиями.
Далее...

Компания «Крокус интернэшнл» друга «солнцевской» ОПГ Араса Агаларова получил от задержанного недавно главы «Автодора» Сергея Кельбаха почти 15 млрд рублей. Вместо стройки Центральной кольцевой автодороги в Подмосковье деньги ушли на депозит «Сбербанка», проценты по нему исчезли. СКР расследует мошенничество, ЦКАД недостроена, Кельбах уволен

Что компания «Крокус Интернэшнл» использовала два аванса от «Автодора» на 12,6 млрд и 2 млрд рублей, перечисленные в 2015–2017 годах, для получения дохода в виде процентов на депозитах, а не для дорожного строительства, следует из постановления судьи Басманного районного суда Артура Карпова, который санкционировал проведение выемки документов в рамках уголовного дела против экс-главы «Автодора» Сергея Кельбаха, обвиняемого в превышении должностных полномочий, в частности при перечислении «Крокусу» дополнительного аванса на 2 млрд рублей.

«Денежные средства [от «Автодора»] поступали на обособленный банковский счет [«Крокус Интернэшнл»] в Сбербанке. Режим счета не допускает размещения временно свободных средств в депозит», — заявил РБК представитель группы компаний «Крокус». Процентная ставка на остатке денежных средств на счете установлена в размере 0,25% годовых, расходование начисленных процентов возможно только на строительство ЦКАД, добавил он. По его словам, в «Крокус» не поступало запроса следственных органов о выемке документов.

Уволенный глава «Автодора» Сергей Кельбах освоил 313 млрд рублей на строительстве Центральной кольцевой автодороги. Сроки сдачи ЦКАД были сорваны, а средства потрачены не по назначению. Против госменеджера завели уголовное дело о злоупотреблении должностными полномочиями (ст. 285 Уголовного кодекса), что грозит ему арестом на срок до десяти лет. Сам он при этом остается на свободе и уверяет, что об уголовном преследовании узнал из прессы.

По версии Следственного комитета, в 2015 году Кельбах согласовал незаконную оплату компанией «Кольцевая магистраль» (ведет работы на пятом участке ЦКАД) комиссии за банковскую гарантию в 3,9 млн рублей, которую получил Газпромбанк. А в 2017 году – выдачу дополнительного аванса в 2 млрд рублей компании «Крокус интернешнл» (ведет работы на первом участке ЦКАД) Араза Агаларова. Таким образом, он необоснованно использовал бюджетные деньги, а также средства Фонда национального благосостояния (ФНБ), предназначенные для строительства ЦКАД, в 2014–2018 гг., считает Следственный комитет.

Претензии к строительству ЦКАД были сначала у Счетной палаты, а затем и у президента России Владимира Путина, который в октябре 2018 года поручил проверить контракты на строительство проекта. Строительство должно было завершиться в 2018 году, но сроки неоднократно переносились (последний раз – до 2021 года), а стоимость проекта росла (с 299,8 млрд до 315,8 млрд рублей). Аудиторы Счетной палаты жаловались на низкое качество проектирования, длительные процедуры изъятия и оформления земельных участков, неэффективную систему управления проектом. А также указывали на завышение стоимости работ и неэффективное использование бюджетных средств. С конца декабря и до 15 января 2019 года Генпрокуратура, Следственный комитет и Счетная палата проверяли обоснованность роста сметы строительства ЦКАД.
Далее...