Объем инвестиций в российскую коммерческую недвижимость в прошлом году составил около $3 млрд, это почти на 40% меньше, чем годом ранее. «В 2018 году из-за санкций объем инвестиций оказался ниже наших прогнозов и стал одним из наименьших за всю историю», — говорит руководитель отдела финансовых рынков и инвестиций компании JLL Наталия Тишендорф. По сравнению с 2014-м объем инвестиций в долларах упал более чем в два раза. «В 2018 году прирост качественного офисного предложения впервые с 2000-го ниже 200 000 кв. м», — говорит руководитель отдела офисных помещений CBRE Елена Денисова. «В 2014–2016 годах сложилась такая ситуация, что новые проекты фактически не начинались, — объясняет управляющий партнер Colliers в России Николай Казанский. — В Петербурге строился «Лахта-центр», в Москве достраивалось несколько небоскребов в Сити — и все». Есть и хорошие новости: нехватка площадей привела к снижению вакантности с 12% до 9%. Правда, к росту ставок это пока не привело.

Просмотреть изображение в полном размере

На капитальном ремонте домов столицы, а это более 50 миллиардов рублей в год, зарабатывает не только «Москапремонт», но и компании, связанные с диаспорой горских евреев.

Специализирующееся на расследованиях издание «Проект» в первый день после окончания новогодних каникул выпустило большой разоблачительный материал. Он был посвящен одному из самых влиятельных людей столицы — вице-мэру Москвы Петру Бирюкову. Чиновника обвинили в том, что «подчиненные ему конторы зарабатывают на странных схемах по капитальному ремонту домов в Москве».

По совпадению, за три дня до больших праздников «Медуза» разместила у себя расследование об имуществе родственников все того же вице-мэра под заголовком: «Пентхаус размером с два «Елисеевских»: как семья вице-мэра Москвы Петра Бирюкова заработала миллиарды и купила на них особняки и квартиры». Материал начал довольно скоро расходиться, на статью стали появляться ссылки в Telegram-каналах и СМИ. Однако «тяжеловесы» журналистского цеха — такие как «Коммерсантъ», «Ведомости» и РБК — расследование коллег словно не заметили, не упомянув его даже в новостных лентах. Хотя оснований усомниться в достоверности информации латвийского издания не было: «Медуза» разместила ссылки на выписки из Росреестра по квартирам Петра Бирюкова.

Примерно такая же реакция в журналистском сообществе была и на материал «Проекта»: о расследовании команды Романа Баданина рассказали только близкие по духу СМИ. Одновременно в политических Telegram-каналах стали возникать версии о том, что разоблачительные статьи про московских чиновников, в том числе Петра Бирюкова, появились не просто так, что есть заинтересованные лица.
Далее...

Общеизвестно, что короткое время пребывания во главе Роскосмоса Дмитрия Рогозина ознаменовалось рядом чрезвычайных происшествий, угрожающих самому существованию отечественной космонавтики. Сначала потерпел аварию грузовой корабль с 19 спутниками, затем обнаружилась дыра в корпусе орбитальной станции, а на днях катастрофу потерпела ракета «Союз МС-10» с русско-американским экипажем. Эти происшествия никоим образом не вредят карьере руководителя космического ведомства, наоборот - он умудряется осваивать бюджетные средства даже на катастрофах. Как сообщает ТАСС, на поездку делегации Роскосмоса во главе с Рогозиным в Самару для осмотра фрагментов рухнувшей недавно ракеты, государство потратило более 3 млн рублей.

Заявка на сайте госзакупок

Для перелета в Самару и обратно Роскосмос зафрахтовал самолет Ту-134А-З с регистрационным номером RA65726. Стоимость авиаперевозки составила 3 млн 130 тыс 975 рублей 12 копеек (НДС - 475 013 рублей). Закупка проводилась у единственного поставщика - производственного объединения "Космос". Источник финансирования - собственные средства Роскосмоса.

В стоимость перелета также входила организацией в терминале аэропорта Внуково-3 "приветственного стола". Также Роскосмос требовал, чтобы самолет подали непосредственно к терминалу, чтобы делегацию не пришлось дополнительно доставлять до самолете автотранспортом.

Дмитрий Рогозин на посту генерального директора Государственной корпорации по космической деятельности «Роскосмос» продолжает демонстрировать образцы вызывающей некомпетентности и надменной глупости, которые когда-нибудь обязательно похоронят всю отечественную космонавтику. Анархия в отрасли приобретает угрожающий масштаб, как это доказал случай с разгерметизацией корабля "Союз МС-09", произошедшей 30 августа из-за производственного брака. Микротрещина в корпусе орбитальной станции была замечена обслуживающим персоналом РКК "Энергия" еще на земле, но сотрудник после того, как осознал ошибку, заделал трещину специальным клеем, поэтому она не была обнаружена во время тестирования космического корабля на герметичность перед запуском. При этом руководство ракетно-космической отрасли до последнего пыталось скрыть информацию о халатности своих сотрудников, объясняя случившееся попаданием метеорита. Позже Рогозин высказывал предположение, что дыру в "Союзе" могли просверлить диверсанты.

Некоторые подробности жизни корпорации при Рогозине выглядят, наоборот, анектдотически. Как рассказала "Медуза", в астрономическом прогнозе на сентябрь 2018 года, выпущенном Московским планетарием совместно с "Роскосмосом" оказалось неверно указанным время, когда видно некоторые планеты Солнечной системы.

Астрономический прогноз появился на сайте и в соцсетях планетария в конце августа. 1 сентября этот же прогноз выложили на странице Роскосмоса во «ВКонтакте». В опубликованной инфографике утверждалось, что в сентябре по утрам можно наблюдать Марс и Венеру. Но это не так.

За последние пять лет в Москве почти вдвое сократилось количество троллейбусов (до тысячи машин); были закрыты более половины маршрутов — сегодня их осталось 52, а до конца года станет еще на шесть меньше.

Официально Москва не отказывалась от троллейбусов. Провода убрали сначала с реконструируемых центральных улиц, потом — с Садового кольца. Там троллейбусы заменили на автобусы. Потом мэрия решила поменять троллейбусы на автобусы и электробусы, заявив, что новый вид транспорта обойдется дешевле. Ходить электробусы начнут уже с 1 сентября — сначала по маршруту № 73 от метро «ВДНХ», потом еще по пяти маршрутам на северо-востоке и в центре города. По распоряжению мэра Сергея Собянина первый месяц проезд в электробусах будет бесплатным; по подсчетам «Медузы», эта акция обойдется городскому бюджету почти в 28 миллионов рублей.

200 электробусов в Москву поставят КамАЗ (принадлежит госкорпорации «Ростех») и ЛиАЗ (входит в группу «ГАЗ» Олега Дерипаски). Каждая машина обошлась городу в 33,5 миллиона рублей плюс 3,5 миллиона рублей в год за обслуживание. Для сравнения: стоимость троллейбуса с возможностью автономного хода составляет около 18 миллионов рублей. По утверждению главы столичного департамента транспорта Максима Ликсутова, электробус с учетом его 15-летней эксплуатации обойдется на 10% дешевле троллейбуса (это предварительные расчеты, ранее электробусы в России не эксплуатировались).